Sorry, this entry is only available in Русский.
Проблема с общественным транспортом и пробками в столице стоит остро уже на протяжении многих лет. Бишкекчане жалуются на ежедневные пробки, а также недостаточное количество транспорта на линиях, что приводит к перегрузке пассажирами. Мэрия Бишкека не первый год пытается решить проблему, представляя все новые проекты, о которых в последствие нет никаких новостей. О том, какие проекты были презентованы мэрией и как они продвигаются, рассказываем в этом материале.
Монорельс
Впервые о проекте внедрения монорельсовой системы в столице заговорили в конце 2020 года. Проект был презентован тогдашним вице-мэром Азизом Алымкуловым. Строительство планировалось вдоль рек Аламедин и Ала-Арча. Протяженность должна была составить 37 километров, предполагалось наличие 32 станций, а каждый вагон мог бы вмещать от 150 до 180 человек.
Спустя более чем полгода, в июле 2021 года, из сообщения национального агентства по инвестициям стало известно, что Садыр Жапаров подписал меморандум о сотрудничестве Министерства инвестиций с турецкой компанией “Sky Ray Ve Оto Yedek Parça Ekipmanlari Üretim Sanayi A.Ş” в рамках своего официального визита в Турцию. В рамках реализации данного проекта с 12 по 14 июля председатель правления турецкой компании Нежметтин Генчйылмаз и инженер-технолог компании Йылгай Йылмаз посетили Бишкек. Тогда было проведено ознакомление с потенциальными участками строительства монорельсовой транспортной системы, также детальное обсуждение реализации проекта.
“Министерством совместно с государственными органами Кыргызской Республики будет в дальнейшем проводится усердная работа по реализации данного проекта” – говорилось в сообщении национального агентства по инвестициям.
После этого новостей о проекте больше не было.
В июне 2022 года мэр Бишкека Эмилбек Абдыкадыров побывал с рабочей поездкой в ОАЭ, где представил руководителям нескольких компаний инвестиционные проекты, включая строительство монорельса в Бишкеке. Известно, что арабская сторона выразила готовность участвовать в реализации нескольких проектов.
15 июня 2022 года вице-мэр Бактыбек Абдиев на заседании парламента сообщил, что разработка проекта монорельсовой дороги в Бишкеке завершена. Маршрут должен был быть кольцевым: от 12-го микрорайона до рынка “Дордой”, затем соединился бы с улицей Фучика и дошел до Южной магистрали. Однако в этом году мэр Бишкека заявил об еще одном завершении разработки монорельсовой системы. Схема, представленная мэром, полностью повторяет схему, презентованную в 2020 году.
Канатная дорога
В апреле этого года вице-мэр столицы Жыргалбек Шамыралиев заявил, что мэрия планирует протянуть над
25 мая главный архитектор столицы Урмат Карыбаев сообщил, что канатную дорогу могут построить от микрорайона “Асанбай” до улицы Жукеева-Пудовкина и далее до проспекта Жибек-Жолу. По словам Карыбаева, одна канатная дорога может заменить две тысячи машин и сотню автобусов.
В июле стало известно, что канатную дорогу не будут строить в ближайшие три года, так как у мэрии нет для этого инвесторов.
Электробусы
Впервые об электробусах мэрия начала говорить в 2020 году. Тогда в сообщении говорилось о закупке 350 электробусов на $50 млн в рамках проекта Азиатского Банка Развития. Закупка электробусов должна была стать шагом к переходу на альтернативные виды топлива без ущерба экологии.
В ноябре прошлого года директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максат Нусувалиев заявил, что парк общественного транспорта столицы пополнится 120 электробусами уже в 2023 году. До их прибытия в рамках этого же проекта будут модернизированы два троллейбусных депо, будет осуществлена подготовка водителей для нового транспорта, а также создадут пилотный “зеленый” коридор мобильности.
Какая работа все же проделана?
В 2019 году в Бишкек доставили 60 новых автобусов, работающих на газе. Поставщиком стала китайская компания “ZHENGZHOU YUTONGBUS CO., LTD”, выигравшая тендер с предложением в 301 млн 273.7 тысячи сомов. Стоимость одного автобуса составляла $72 тысячи.
11 мая 2021 года между муниципалитетом и компанией “Эко пассажирские перевозки” был подписан меморандум о сотрудничестве. Компания должна была поставить в Бишкек не менее 350 экологичных автобусов марки ISUZU в течение текущего года, а в течение 2022-2023 годов планировалось увеличить количество поставляемых автобусов до тысячи единиц. В июне 2021 года в столицу прибыла первая партия из 50 узбекских автобусов, а в сентябре к этому количеству добавилось еще 210 единиц. Закупит ли мэрия до конца 2023 года обещанную тысячу автобусов – неизвестно.
Как оказалось, автобусы узбекского производства не предусмотрены для людей с инвалидностью. Журналисты Kaktus.Media также отмечали, что расположение некоторых сидений в таких автобусах может оказаться неудобным для пассажиров. В ответ на недовольства горожан мэрия заявила, что она вынуждена эксплуатировать такие автобусы из-за нехватки общественного транспорта.
В январе этого года в столицу прибыли 20 из 120 автобусов из Китая. Поставку остальных автобусов пообещали в ближайшее время. В информагентстве “Кабар” сообщили, что 120 китайских автобусов заменят 156 маршрутных такси.
В августе 2023 года в Бишкек были завезены 50 автобусов от китайской компании “Zhongtong bus Holding Co., LTD”. В пресс-службе президента сообщали, что планируется закупка одной тысячи таких автобусов: 500 будут доставлены поэтапно до конца этого года, а остальные 500 – в течение 2024 года.